Утилизационный сбор в 2026 году и электрические вилочные погрузчики: как рассчитать реальную стоимость техники 

С 1 января 2026 года Россия повысила коэффициенты утилизационного сбора на строительную технику — по данным «Коммерсанта», индексация составила около 15%. Конкретная ставка зависит от категории и технических параметров конкретного оборудования, поэтому расчёт необходимо вести для собственной модели, а не брать средние цифры из отраслевых обзоров.

Почему выросла не только сама ставка

Рынок почувствовал изменения ещё до официального вступления ставки в силу: дилеры заранее ввезли технику крупными партиями, чтобы успеть до подорожания. В результате по отдельным категориям возник избыток предложения. Представитель Челябинского завода «Четра» привёл показательный пример: ёмкость российского рынка экскаваторов класса 20–50 т в 2025 году составляла около 2300 машин, а запасы в этом сегменте уже приближаются к 5000 единиц.

Для покупателя это означает две вещи. Во-первых, ценовое давление по-прежнему в пользу покупателя. Во-вторых, и это важнее: часть предложений на рынке — это техника прошлогодних партий, которая уже какое-то время простояла на открытой площадке. Поэтому при выборе поставщика нужно проверять не только дату выпуска в документах, но и фактическое состояние техники и условия её хранения.

Самое главное для покупателя: цена в прайс-листе и стоимость владения сегодня — две разные величины, и считать их нужно отдельно.

Почему утилизационный сбор важен

Утилизационный сбор уплачивается единовременно при импорте или производстве и включается в стоимость техники. Он не влияет на технические параметры, но напрямую влияет на бюджет закупки. Поэтому закупку техники лучше планировать заранее и фиксировать цену до следующей корректировки коэффициентов, а не тогда, когда машина уже должна выйти на объект.

Как рассчитать полную стоимость

Чтобы объективно сравнивать предложения, следует суммировать не только цену FOB, а шесть пунктов:

① цена техники на условиях поставки;

② логистические расходы до склада получателя;

③ таможенная пошлина;

④ НДС;

⑤ утилизационный сбор, рассчитанный по действующей категории;

⑥ расходы на сертификацию и ввод в эксплуатацию.

Разница в цене FOB между двумя поставщиками часто полностью перекрывается различиями по пунктам 4 и 5 — поэтому сравнивать варианты только по одной цифре из коммерческого предложения некорректно.

Электрические вилочные погрузчики и вилочные погрузчики с ДВС: сравнение эксплуатационных расходов

В российских условиях техника на открытых площадках традиционно работает на дизельном топливе или газе, а электрические вилочные погрузчики эффективнее там, где важны выбросы и качество воздуха в помещении: на закрытых складах, в производственных цехах, на холодильных складах.

По эксплуатационным расходам электрический вилочный погрузчик обычно выигрывает: нет затрат на дизельное топливо, моторное масло, топливные и масляные фильтры, меньше плановых видов обслуживания. По сравнению со свинцово-кислотными батареями литий-ионные не требуют отдельного помещения для зарядки, обслуживания электролита и замены батареи между сменами.

Обратная сторона — инфраструктура: необходимо зарядное устройство, соответствующее напряжению и числу фаз сети на площадке, а также правильный подбор ёмкости батареи под реальный рабочий цикл. Для работы при отрицательных температурах литий-ионную конфигурацию нужно заказывать отдельно.

Требования законодательства

Электрические вилочные погрузчики, ввозимые на территорию ЕАЭС, должны иметь сертификат соответствия ТР ТС 010/2011 и маркировку EAC. Без действующего сертификата их невозможно ни импортировать, ни продавать, независимо от технического уровня оборудования.